| 法澤爾動力--柴油發(fā)動機的發(fā)展前景 | |
| 發(fā)布時間:2019-09-06 15:21:51 | 瀏覽次數： | |
| 法澤爾動力--柴油發(fā)動機的發(fā)展前景 一、柴油機在國民經濟中的重要作用  柴油機是人類歷史進程中最重要的動力發(fā)明之一。柴油機自誕生以來，經過100多年的發(fā)展，在節(jié)能減排技術方面取得了突破性進展。柴油機是商用車、工程機械、農機、船舶、軍用車輛等領域的主要動力源，占據了市場的主流地位。根據交通運輸部2017年"交通運輸業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報"的數據，2017年以柴油機為主導的公路運輸承擔了客運量的78.8%和貨運總量的78.0%，為我國經濟的快速發(fā)展提供了支撐。  隨著改革開放進程的加快，我國柴油機工業(yè)取得了長足的發(fā)展和進步。汽車柴油發(fā)動機在國內市場的銷量從2000年的631100輛上升到2017年的357.52萬臺。通過自主技術創(chuàng)新，柴油機行業(yè)已跨入國際先進水平，完成了從跟隨他人到趕超甚至領先的轉變。柴油機行業(yè)的技術進步支撐了中國自主品牌商用車占國內市場99%以上，阻礙了國外國際商用車巨頭的產品，實現了批量出口。 二、柴油機產品的不可替代性 近年來，新能源技術的飛速發(fā)展給柴油機行業(yè)帶來了巨大的壓力，但我們必須認識到，新能源技術在很長一段時間內不可能實現柴油機的全面替代。 在柴油機的廣泛應用領域，具有整車連續(xù)工作時間長、動力需求大等特點，受自身技術發(fā)展的限制，新能源只能廣泛應用于特定的市場領域，如公共汽車、市政車輛、碼頭拖拉機等。 由于鋰電池能量密度不足，純電動技術很難在重型商用車領域推廣應用。以49噸重拖拉機為例，根據目前市場的實際使用情況，如果采用純電動技術，整車的鋰電池用量需要達到3000度。即使按照國家規(guī)劃目標，鋰電池總重量仍在11噸左右，成本約300萬元，充電時間很長，沒有實際價值。 氫燃料電池技術被認為是重型商用汽車動力領域的一個可能的技術發(fā)展方向，但目前氫燃料電池的制備、運輸、儲存、填充等環(huán)節(jié)難以支持氫燃料電池的廣泛推廣和使用。根據國際氫能源組織(International氫能組織)的數據，到2050年，燃料電池將不超過重型商用車輛的20%。 隨著新能源技術的飛速發(fā)展，柴油機工業(yè)客觀上加快了技術升級和產品更換工作，新能源和柴油發(fā)動機將在很長一段時間內相互補充，而不是簡單的零和博弈。 三、柴油發(fā)動機在節(jié)能和減排領域發(fā)揮著重要作用。 隨著柴油機技術的不斷進步，柴油機在節(jié)能減排方面發(fā)揮了重要作用，進一步實現節(jié)能減排潛力巨大，技術實施力度很大。 |
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