| 法澤爾動力告訴你如何解決柴油發(fā)動機不能啟動的故障 | |
| 發(fā)布時間:2019-09-07 23:14:11 | 瀏覽次數： | |
法澤爾動力告訴你如何解決柴油發(fā)動機不能啟動的故障 柴油機起動時曲軸不轉動；柴油機起動時排氣管不冒煙；柴油機起動時排氣管排放白煙。 失效原因分析： 柴油在柴油機上的燃燒必須有燃料、燃燒類型(活塞在壓縮行程時產生的溫度)和燃燒輔助(空氣)條件。如果柴油機不能啟動，顯然不符合上述條件。 1.動力因素的影響。由于起動機不能轉動，所以柴油機不能吸氣、噴油并產生壓縮溫度，導致柴油機無法起動。 2.供油系統(tǒng)的影響：根據發(fā)動機的工作原理，燃油系統(tǒng)應及時、適量地將燃油注入氣缸，保證霧化質量，使燃油更好地燃燒，燃油系統(tǒng)的工作質量主要體現在噴油時間、噴油量和霧化質量上。 如果燃料系統(tǒng)失靈，很難保證燃油噴射進入氣缸的時間、數量和霧化質量，這就使發(fā)動機難以啟動；常見的現象是無煙排氣管(多數是無燃料)，即沒有啟動跡象。 3.氣缸壓縮不良。氣缸壓縮需要在封閉條件下進行，即活塞從較低的止點向上移動，活塞上方的體積減小，如果汽缸中含有氣體的部件密封不良，則壓力和溫度升高。 也就是說，壓縮行程中的氣體泄漏會導致壓縮不良。壓縮結束時，氣體壓力和溫度不能提高。對于燃料燃燒來說，沒有火災條件，因此注入氣缸的柴油不能自行燃燒，那么柴油機就不能啟動。 4.溫度的影響柴油機的起動是以氣缸內的活塞為基礎，壓縮空氣產生高溫，使噴入缸內的霧化柴油蒸發(fā)、充分混合、氧化燃燒，從而促進活塞運動產生動力。 如果環(huán)境溫度低，機體寒冷，進入氣缸的壓縮空氣的熱交換率和機體的熱交換速率都會增加，導致氣缸內的氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃料的蒸發(fā)效果惡化，而且還會使燃料燃燒本身(對燃油燃燒來說缺乏火種條件)，因此發(fā)動機無法啟動；沒有燃燒霧化的燃料在機體外面是乳白色的。 5.氣體分配階段不適當。當發(fā)動機各缸的進氣閥和排氣閥開始開啟和關閉時，通常用曲軸角度表示，即閥門分配階段。 如果配氣階段隨著配氣機構的技術條件發(fā)生變化，如鍵槽或鑰匙損壞和錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪磨損、凸輪軸和曲軸扭轉變形等，將破壞原配氣相位，輕會影響發(fā)動機功率，嚴重的柴油機將難以啟動。 6.安裝不當。在維修期間，正時齒輪標志不對齊，這不僅影響到氣體分配階段，而且影響到噴油泵的燃料供應時間，使發(fā)動機無法啟動。 7.燃料質量不佳。燃料中的水或冷卻水泄漏到汽缸中，使發(fā)動機無法啟動。進入汽缸的水蒸發(fā)成蒸汽，排出體內，變成白色煙霧。 診斷和排除： 1.如果發(fā)動機起動時曲軸不轉動，就意味著起動器有故障，電氣系統(tǒng)中描述的起動器的故障應診斷和排除。 2.如果發(fā)動機起動時排氣管不冒煙，大多數燃料系統(tǒng)都有故障，應根據燃料系統(tǒng)中描述的故障進行診斷和排除。 3.如果排氣管不能以白煙啟動，就意味著發(fā)動機溫度太低，燃油霧化差或溫度達不到自燃點，使發(fā)動機無法啟動。 飛機不能啟動。按照低溫啟動的操作方法啟動，即預熱發(fā)動機(包括潤滑油)。 如果發(fā)動機啟動時溫度正常，排氣管仍為白色，請檢查燃料是否有水或冷卻水泄漏到汽缸中。 如果溫度正常，則柴油機的使用接近磨損期(即機件磨損嚴重)，或其他原因導致發(fā)動機密封不良，柴油機不能啟動 因為壓縮不好。 汽缸壓力由氣缸壓力表測量。如果氣缸壓力太低，就意味著氣缸壓縮不良，應該找出壓縮不良的原因，并進行消除。 . 如果柴油機在維修前可以啟動，維修后不能啟動，檢查正時齒輪標記是否正確 |
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