| 測試剎車制動，世界上最危險的卡車運行道路 | |
| 發(fā)布時間:2020-06-23 14:24:10 | 瀏覽次數(shù)： | |
陡峭的道路遍布世界各地，U形彎道、溝渠、坑洞、沙子、礫石、孤獨和其他危險把司機和車輛推到了極限。六個極端的例子顯示，在世界上最危險的道路上等待冒險。克努勒測試專家埃爾馬爾·穆勒(ElmarMüller)總結了剎車系統(tǒng)必須經受的最嚴峻的測試。 在世界上最危險的道路上剎車 臟、冷、熱、振動，即使在世界上最危險的道路上，車輛制動器也必須承受極端條件，而且仍能可靠地工作。Knoll使用試驗臺模擬各種情況。Knoll盤式制動器測試部門經理ElmarMüller解釋了這種方法的工作原理和必要性。  剎車需要承受什么樣的環(huán)境條件？ 我們的制動器必須能夠承受道路上的所有環(huán)境和操作條件。從污垢到礫石，從濕氣到腐蝕，從高溫到低溫，再到劇烈的振動。在測試實驗室中，我們盡可能多地在可定義和可復制的條件下模擬所有這些影響。為此，我們利用氣候和腐蝕室使"試驗對象"暴露于嚴重的溫度變化，例如腐蝕性物質。我們使用振動測試將我們的系統(tǒng)移動到三維上來產生實際的載荷，就像它們在崎嶇的道路上一樣。我們還使用慣性測功機將制動器推向熱性能極限。作為實驗室工作的補充，Knoll和我們的客戶進行了現(xiàn)場測試，在這些試驗中，原型暴露在各種日常操作條件下。 關鍵因素是什么？ 當然，振動是最關鍵和最令人驚奇的因素之一。當我們在軌道、坑洞或混凝土縫上行走時，我們測量的重力加速度為25至30克。相比之下，即使是"最糟糕的"過山車也只能產生4或4臺過山車。5克重力對于過山車司機來說，重力的增加可能會危及生命。在制動時，這些力是壓力的來源，特別是對于可移動的部件，例如墊片、復雜的磨損調節(jié)器和卡尺制導系統(tǒng)。除了振動外，腐蝕及其對所有制動部件平穩(wěn)運行的影響也是一個關鍵因素。  那燒紅的剎車盤呢？ 在陡峭的下坡行駛后，制動盤將加熱到900℃以上，這本身并不是特別引人注目。"但在高溫下，如摩擦板的摩擦系數(shù)和磨損性能等，摩擦系數(shù)和磨損性能都會發(fā)生變化，制動部件會明顯膨脹。在車輪制動器及其部件的設計和施工中，必須考慮到所有這些因素。在最壞的情況下，如果剎車冷卻時，車輛是靜止的，部件收縮后，長期下坡驅動，那么我們必須自然地確保剎車仍然正常工作。這就是為什么我們還必須準確地測試這種情況，例如，當剎車處于"熱"狀態(tài)時，必須在傾斜18°的斜率上停止車輛滿載制動。然后拖動它以確定剩余的夾緊力。 冰凍的剎車盤會進一步降低制動力嗎？
在一個將動能轉化為熱能并產生超過20噸的夾緊力的系統(tǒng)中，冰并不是主要的問題。第一次剎車后，幾乎沒有冰。然而，在非常低的溫度下，一些影響會影響剎車的靈活性。當潤滑油變得更粘稠時，制動器的反應會更慢，在ABS控制模式下，制動效果不會受到太大限制。然而，我們在實驗室和瑞典arjeplog進行的低溫試驗表明，我們已經很好地控制了這種現(xiàn)象。 你認為制動系統(tǒng)最惡劣的環(huán)境條件是什么？ 一般來說，在惡劣的運行環(huán)境下，惡劣的環(huán)境條件變得更加具有挑戰(zhàn)性。例如，在我們的現(xiàn)場試驗應用中，有載貨牛奶的貨車，由于車輛負荷大，線路運行條件困難，對剎車有很高的要求。每周7天，需要多次輪換操作和制動系統(tǒng)的高頻使用，有時甚至超載，這些都可能導致在只能用于農場進出口的道路上行駛時出現(xiàn)400℃左右的高溫。這些因素綜合在一起，會大大縮短摩擦副的使用壽命，從而也會加速車輛的使用壽命。 |
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