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6月10日，五菱客車在廣西桂林舉行了“五菱慧巴F9下線儀式暨供應商大會”，首次向行業(yè)發(fā)布全新車型五菱慧巴F9，并同步召開供應商大會為五菱大客車板塊構建優(yōu)質的供應鏈。

       據(jù)了解，五菱慧巴F9是五菱客車攜手中國客車行業(yè)智庫慧眼看車制造生產(chǎn)的新一代客車平臺產(chǎn)品，覆蓋7.5—10.9米，共計四個單品，首批上市產(chǎn)品為9米客車。

       為了打造真正的精品，五菱客車還為五菱慧巴F9選取了一顆強大可靠的“芯”——玉柴YC6A國五柴油發(fā)動機。作為客車動力領軍企業(yè)，玉柴機器與國內(nèi)眾多主流企業(yè)保持長期緊密的合作，諸多享譽中外的優(yōu)質客車產(chǎn)品都搭載著玉柴發(fā)動機，而此次玉柴機器的強勢加入也進一步彰顯五菱慧巴F9的動力優(yōu)勢。

首創(chuàng)低速大扭矩小速比設計

       近兩年，國家經(jīng)濟快速發(fā)展，基礎設施建設日益完善升級，隨之而來的道路運輸格局也在不斷重構，中短途支線運輸和團體包車逐步占據(jù)主流位置，同時城鎮(zhèn)區(qū)域商務用車需求日漸蓬勃。

       當前，我國運輸行業(yè)愈發(fā)成熟完善后，運輸企業(yè)以及乘客對于車輛要求在安全性、可靠性的基礎上，進一步延伸到舒適性、智能化及商務需求等層次。這也就要求公路客車與時俱進。

       基于當前的市場需求，五菱客車慧巴F9以全承載+寬懸架+電子電器智能化為整車技術路線，創(chuàng)新公路客車低速大扭矩雙速比動力技術理念，設計主動通風系統(tǒng)，開創(chuàng)客車行業(yè)色彩美學。

       據(jù)玉柴股份銷售公司副總經(jīng)理譚雪峰介紹：“在慧巴F9研發(fā)設計之初，玉柴就參與其中，結合整車的動力需求進行動力總成技術的優(yōu)化和匹配。在大扭矩小速比的搭配下實現(xiàn)更低速的設計，既滿足車輛對于動力性能的要求，也將經(jīng)濟性優(yōu)化到極致。此外，我們還做了駕駛性標定，使換擋油門更順暢，這也有助于提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性?！?

       根據(jù)商品定義聯(lián)合設定車輛動力性指標，五菱客車攜手玉柴機器首創(chuàng)了公路客車低速大扭矩小速比設計，首次采用7.52LYC6A270大馬力發(fā)動機，氣控換擋大扭矩變速箱，后橋雙速比最小速比為3.36，轉鼓試驗專業(yè)標定慧巴F9專用發(fā)動機程序，從而實現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟性的最佳狀態(tài)。

       《客車之友網(wǎng)》了解到，YC6A系列發(fā)動機覆蓋240-270馬力，采用BOSCH高壓共軌，是玉柴針對準大型車輕量化市場與德國FEV公司聯(lián)合在原來YC6105QC平臺基礎上設計開發(fā)的一款輕量化發(fā)動機，該機型傳承YC6105發(fā)動機皮實耐用、性價比較高的優(yōu)點，歷經(jīng)十多處市場考驗，具有自重輕、油耗低、過路過橋費低、維護成本低優(yōu)勢，是大型車輕量化的標桿動力。

       從2016年開始， YC6A逐步取代YC6J成為中巴動力的主流，每年都有幾千臺投放市場，是玉柴一款經(jīng)典暢銷客車動力機型。而此次與慧巴F9的合作，推動了YC6A系統(tǒng)性的優(yōu)化，在技術層面實現(xiàn)自我突破。

將市場低谷期轉化為技術緩沖期

       事實上，五菱客車與玉柴機器的合作可以追溯到2017年，合作的起點是從五菱輕客S100開始，面向校車、快速物流細分市場。而今雙方的合作已跨入第四年，隨著五菱客車產(chǎn)品線的拓寬，雙方合作范圍也進一步延伸到中巴領域。

       可以預見的是，隨著后續(xù)五菱產(chǎn)品線的繼續(xù)拓寬，雙方的合作也將持續(xù)深化。

       今年以來，受疫情影響各行各業(yè)都遭遇不同程度的沖擊，其中客車行業(yè)尤甚，上下游企業(yè)紛紛抱團取暖，優(yōu)勢互補，共度難關。而玉柴與五菱客車的深化合作只是其中一個縮影。

       譚雪峰告訴《客車之友網(wǎng)》記者：“短期的市場銷量波動在所難免，我們現(xiàn)在將目光聚焦在長期的產(chǎn)品發(fā)展上，當前對于客車動力來說是市場低谷期，但是同時也給技術的創(chuàng)新迭代留足了緩沖期，抓住這一機遇，厚積薄發(fā)，國六到來后玉柴的市場表現(xiàn)將比國五時更亮眼?！?

       玉柴正在下一盤大棋，通過國六產(chǎn)品和海外市場兩個方面著手長遠布局，為玉柴機器繼續(xù)引領客車動力市場奠定基礎。

      一方面，玉柴在加速推進國六產(chǎn)品的市場化和成熟完善。目前，玉柴已經(jīng)實現(xiàn)客車車型100%的配套，天然氣客車市場已經(jīng)達到80%的市場占有率，但是公路客車動力的國六化仍在準備階段，玉柴計劃通過提前投放引導國五向國六的過渡，同時不斷提升產(chǎn)品適應性和服務保障能力。

       另一方面，“針對海外市場，玉柴和整車企業(yè)正在一同梳理、布局現(xiàn)有和潛在客戶，希望能夠進一步擴大玉柴的海外優(yōu)勢?！弊T雪峰說。近幾年，玉柴動力在海外市場的知名度和美譽度持續(xù)提升，出口銷量十分可觀。“我們計劃根據(jù)不同地區(qū)的排放標準進行針對性的改善，再投放到對應市場，這也將扭轉以往海外市場玉柴舊機型對戰(zhàn)國際對手的新機型的情況，進一步提升玉柴在海外市場的海外競爭力，贏得更多機遇?！?

（轉自客車之友網(wǎng)）