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法澤爾動(dòng)力--柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修 哪個(gè)更復(fù)雜?
發(fā)布時(shí)間:2019-08-15 16:49:46 | 瀏覽次數(shù):


法澤爾動(dòng)力--柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的維修 哪個(gè)更復(fù)雜?
目前,市面在售的皮卡動(dòng)力形式主要分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然也有純電動(dòng)皮卡和兩用燃料皮卡,但占比很少。在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng),柴油車一直是市場(chǎng)重頭,從上半年皮卡終端銷量可以發(fā)現(xiàn),柴油皮卡的市場(chǎng)份額接近70%,明顯高于汽油皮卡的數(shù)量。

此前,有用戶提出疑問(wèn),據(jù)說(shuō)柴油皮卡的維修費(fèi)用更貴,確實(shí)是這樣嗎?今天,小編便和大家分析一下汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些不同之處,在售后維修方面誰(shuí)更經(jīng)濟(jì)。

柴油機(jī)和汽油機(jī)的差別

在結(jié)構(gòu)上,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程,但在特性方面兩者還是有區(qū)分的。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、壽命長(zhǎng),且經(jīng)濟(jì)耐用,因此被廣泛用于包含皮卡在內(nèi)的貨車上,但體積大、噪音大、燃點(diǎn)低以及冒黑煙等標(biāo)簽,讓部分消費(fèi)者對(duì)柴油皮卡有所誤解,在排放升級(jí)的過(guò)程中,柴油車也屢屢進(jìn)入“黑名單”。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)速高、工作平穩(wěn)、質(zhì)量輕且易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì),被廣泛用于家庭用車當(dāng)中。

汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)各有各的優(yōu)勢(shì)與不足,不過(guò)在整體結(jié)構(gòu)及工作原理上大同小異,都包含了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和氣缸適時(shí)換氣的配器機(jī)構(gòu),還有點(diǎn)火、潤(rùn)滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動(dòng)機(jī)四大系統(tǒng)。在工作形式上唯一不同的是,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

那么,兩者維修誰(shuí)更復(fù)雜?

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速較低,零部件的磨損相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也較小,因此使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些。此外,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng),輔助電器相對(duì)較少,也沒(méi)有復(fù)雜的電路系統(tǒng),所以故障率要遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī),即便是偶發(fā)性故障或判斷起來(lái)也相對(duì)容易,并且成本付出也不會(huì)太高。

當(dāng)然,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有比較麻煩的地方,比如對(duì)燃油品質(zhì)要求很高,這點(diǎn)不同于汽油。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是靠壓燃式點(diǎn)燃,對(duì)噴油器的噴射裝置有所要求,劣質(zhì)柴油會(huì)影響噴油器的正常工作,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作缺缸、抖動(dòng)等現(xiàn)象。

就拿維修發(fā)動(dòng)機(jī)重要部位來(lái)說(shuō),若未能正常維護(hù)導(dǎo)致某機(jī)位出現(xiàn)故障,如高壓油泵無(wú)法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等等問(wèn)題,致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作,會(huì)給用戶增加更多費(fèi)用支出。

另外,柴油不易揮發(fā)、燃點(diǎn)低,在冬季寒冷地區(qū)啟動(dòng)時(shí)不如汽油機(jī),對(duì)機(jī)油也有相應(yīng)要求。最新上市的國(guó)六柴油皮卡需要加入尿素來(lái)降低尾氣排放,這讓許多消費(fèi)者有所遲疑。

但考慮到皮卡裝載貨物出行時(shí),柴油機(jī)的動(dòng)力占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì),且油耗更低,許多行業(yè)用車、工程用車以及云南/貴州/廣西等山區(qū),都將柴油皮卡列為買車首選,這也是為什么柴油皮卡始終更受歡迎的原因。

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)而言,現(xiàn)在已經(jīng)不再是簡(jiǎn)而易之的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代,隨著時(shí)代進(jìn)步和科技水平的不斷提高,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸發(fā)展至電控時(shí)代,無(wú)論是在線束和各個(gè)控制單元的布局上都表現(xiàn)得更加先進(jìn),還提高了用戶的用車質(zhì)量,也是大家渴望看到的結(jié)果。

不過(guò),在這種良好現(xiàn)象的背后,皮卡車主要面對(duì)的是維修費(fèi)用可能更高的情況,為什么會(huì)這樣呢?

其一,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)理論狀態(tài)下的空燃比是14.7:1,但在實(shí)際工作中,國(guó)內(nèi)汽油的抗爆性偏低,以至于缸內(nèi)燃燒無(wú)法達(dá)到標(biāo)定值,長(zhǎng)時(shí)間工作之后便會(huì)導(dǎo)致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現(xiàn)象,也就是平時(shí)大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達(dá)標(biāo)等癥狀。

嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發(fā)情況,此時(shí),解決辦法就是去看“醫(yī)生”,當(dāng)然,如果用戶能維護(hù)得當(dāng),也不至于讓發(fā)動(dòng)機(jī)“做手術(shù)”。

其二,現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是由電控系統(tǒng)來(lái)控制,對(duì)長(zhǎng)時(shí)間在外奔波或年限里程較長(zhǎng)的皮卡來(lái)說(shuō),十分考驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用,機(jī)艙線束和各控制單元信號(hào)的傳遞幾乎已受損。此外,當(dāng)汽油機(jī)出現(xiàn)故障,在診斷和維修時(shí)多少會(huì)更加復(fù)雜,雖然大部分情況做基本維修便可解決,但有時(shí)也難免會(huì)遇到頭大的情況。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以電控為主,核心是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”(控制單元BCM),主要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的信號(hào)傳遞,若這方面出現(xiàn)問(wèn)題,排查起來(lái)較為繁瑣,雖然在汽車診斷儀(如車博士)的輔助下可以降低排故,但在時(shí)間上需要磨掉很多,維修費(fèi)用也相當(dāng)昂貴。

總結(jié):

總體而言,從構(gòu)成上,柴油機(jī)維修相對(duì)簡(jiǎn)單,但維修費(fèi)用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說(shuō)明的是,國(guó)產(chǎn)皮卡基本都是非承載式車身,發(fā)動(dòng)機(jī)一旦大修可以說(shuō)是“傷筋動(dòng)骨”,小編曾在現(xiàn)實(shí)中遇到過(guò)此場(chǎng)景,大修汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需將車身跟底盤分離,進(jìn)行故障維修或換置,后期維修的人力、物力以及財(cái)力都是無(wú)法預(yù)估的。

需要指出的是,汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論誰(shuí)好誰(shuí)壞,或維修成本誰(shuí)高誰(shuí)低,都不能單方面地以件論物,考慮到皮卡用車和出行種種因素,兩者都是“功臣”。

要想延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,首先要注意對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的日常定期保養(yǎng),才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)??偠灾?,發(fā)動(dòng)機(jī)在養(yǎng)不在修,以養(yǎng)代修,不僅能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,還會(huì)降低不必要維修費(fèi)用的產(chǎn)生。


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