| 法澤爾動力再制造，努力打造內(nèi)燃機再制造行業(yè)標桿 | |
| 發(fā)布時間:2020-03-07 10:14:02 | 瀏覽次數(shù)： | |
作為綠色制造中的一個相對特殊領(lǐng)域，再制造具有社會與經(jīng)濟雙重效益。一般而言，內(nèi)燃機再制造經(jīng)過部分廢舊零件的修復再利用，其整機性能可以達到新機水平，而成本僅是傳統(tǒng)新品的50%，能夠節(jié)能60%，節(jié)材70%，這早已是業(yè)內(nèi)的一種普遍共識。 上圖為FD12.460 作為國內(nèi)一項正在興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，內(nèi)燃機再制造不僅可以為相關(guān)客戶帶來較大的經(jīng)濟實惠，同時也為整體社會的循環(huán)經(jīng)濟做出相應(yīng)貢獻。比如說，在能耗和材料等費用大幅節(jié)省的同時，中重型柴油機再制造產(chǎn)品的平均售價為3萬~4萬元/臺，其制造成本比新機的生產(chǎn)成本節(jié)約1萬~1.5萬元/臺，這并不是一個小的實惠。 此次記者跟隨內(nèi)燃機再制造走訪調(diào)研，在國內(nèi)再制造領(lǐng)域走在前列的發(fā)動機再制造公司，湖南法澤爾動力再制造有限公司。與4年前記者跟隨走訪內(nèi)燃機再制造企業(yè)時最大的不同是，這家國內(nèi)有名的商用柴油機再制造企業(yè)實現(xiàn)了盈利，盡管當前企業(yè)的經(jīng)營仍然僅僅是溫飽類型。 作為物資再生協(xié)會理事長單位，湖南法澤爾動力再制造有限公司是長沙法澤爾動力科技有限公司的全資子公司。2016年，國家發(fā)改委確定汽車零部件再制造試點單位，法澤爾即是其中之一。目前，公司專業(yè)從事濰柴，玉柴，上柴的柴油發(fā)動機機和發(fā)動機零部件間再制造業(yè)務(wù)。 給業(yè)界留下深刻印象的是，湖南法澤爾動力再制造有限公司根據(jù)自己的實踐，將國內(nèi)當時比較通行的一套發(fā)動機再制造流程修訂為一套適合于自己企業(yè)并更為準確和更有保證的流程，使再制造產(chǎn)品與新品生產(chǎn)流程完全保持一致。 其實，記者記得比較深的是，當時在2012年跟隨內(nèi)燃機再制造走訪時，湖南法澤爾動力再制造有限公司廠區(qū)里許多地方都放著廢舊發(fā)動機整機和零部件，甚至有的舊件不得不“藏”在某些角落里，因為他們實在找不出更多可輕松放置舊機與舊件的地方了。 雖然都說再制造企業(yè)是“舊件為王”，如今的法澤爾動力與當年最大的區(qū)別就是，公司已經(jīng)不再像企業(yè)起步階段那樣不管有沒有用而拼命往家里劃落舊機與舊件，而是完全根據(jù)自身的需要“量材定產(chǎn)”，嚴格按照合格舊件標準通過逆向物流回收舊機與舊件。 記者在生產(chǎn)車間里觀察到，法澤爾再制造的一些工藝確與國內(nèi)其他廠商有著不太一樣的地方，如法澤爾再制造的舊件清洗工藝不像目前國內(nèi)大多數(shù)相關(guān)廠商那樣采用所謂的物理清洗方式，而是與卡特彼勒一致采取了化學清洗方法。法澤爾再制造技術(shù)專家告訴記者，法澤爾再制造發(fā)動機、基礎(chǔ)機定位于“大修”市場，機體總成定位于“中修”市場，在大修、更換“精品組件”或保養(yǎng)時，為用戶提供更好的選擇。 從技術(shù)角度講，如果一個國家的再制造業(yè)務(wù)沒有發(fā)展到一定程度，那么與再制造密切相關(guān)的新機的設(shè)計與再制造之間基本上是一種相互孤立的狀態(tài)。例如，目前國外再制造開展得比較好的一些公司，早在新機設(shè)計之初就為將來再制造設(shè)計留出了余地。這種主動設(shè)計理念，目前在國內(nèi)再制造才剛剛興起的背景下，相關(guān)公司在設(shè)計相關(guān)產(chǎn)品時可能還無從過多考慮，相應(yīng)的制造與再制造的聯(lián)系也就不深。 記者注意到，不論在公司最終的宗旨上，還是在工藝與技術(shù)路線上，經(jīng)歷幾年的實踐，都比以往更加現(xiàn)實和實用，公司的主要任務(wù)就是服務(wù)好專事生產(chǎn)新機的母公司，即再制造公司的核心業(yè)務(wù)是服務(wù)，而不是產(chǎn)品。公司在實際應(yīng)用中大多還是與國際上大多再制造廠商一樣使用“減法”，“加法”再制造在現(xiàn)實生產(chǎn)中遇到許多不好控制的難題，生產(chǎn)中合格率偏低，目前在企業(yè)里更多是作為一種技術(shù)儲備而不敢隨便應(yīng)用，需要在今后的實踐中繼續(xù)加以探索。 |
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